Останнім часом в українських ЗМІ все частіше з`являються повідомлення про наїзди транспорту на людей, які стоять на зупинках громадського транспорту. Ось і в Тернополі легківка нещодавно вилетіла прямо на зупинку на проспекті Злуки і травмувала трьох людей. Такі наїзди можливі передусім тоді, коли зупинки не облаштовані за всіма правилами. Точніше – згідно з «Єдиними правилами ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів» і «Правилами розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного транспорту», затвердженими наказом Державного комітету України по житлово-комунальному господарству. Існують також державні будівельні норми України щодо таких споруд. Згадані документи вимагають, щоб зупинки громадського транспорту, по-перше, знаходилися у так званих заїзних кишенях, по-друге – на тротуарах, які розташовані на 20 сантиметрів вище проїзної частини, по-третє – були обов’язково обладнані «пішохідними огорожами та іншими відповідними технічними засобами для забезпечення безпеки дорожнього руху».
Наш кореспондент спеціально оглянув зупинки громадського транспорту в центральній частині міста і переконався, що на більшості з них однозначно мають місце ті чи інші порушення правил їх експлуатації. Так, приміром, в багатьох місцях бордюри не мають і 10-ти сантиметрів у висоту, а подекуди і майже зовсім «стерті». Багато де немає і металевих огорож чи заїзних кишень, або ж ні того, ні іншого. До речі, згаданими вище Правилами передбачено і те, що на посадочних площадках зупинок не повинно бути ніяких кіосків, рекламоносіїв та інших об’єктів і споруд (крім кіосків для продажу проїзних квитків та лав з навісом або павільйонів для пасажирів). У нас же на деяких зупинках чого тільки не «понатикано».
Наше занепокоєння абсолютно поділяє і голова обласної громадської організації “Дорожній контроль – Тернопіль” Віталій Крутиголова. «Цілком згідний, що більшість зупинок громадського транспорту в Тернополі об лаштовані з тими чи іншими порушеннями, – каже він. -Такі речі повинні контролювати ДАІ і органи самоврядування, а останні – ще й профінансовувати вирішення проблеми безпеки людей. Закон – один для всіх, але міська рада не спішить його дотримуватися. Там, видно, інші інтереси, бо коли ми, наприклад, проводили акцію «Податки є – доріг немає», то певні особи попереджали моїх активістів, щоб вони, мовляв, «заспокоїлися».Та що там казати, коли люди часом гинуть через елементарну відсутність «зебр», світлофорів чи освітлення на дорозі. На вулиці 15 квітня в Тернополі, наприклад, є переходи і без розмітки, і без належного освітлення, а ця ж вулиця є частиною міжнародної автомагістралі з постійним інтенсивним рухом. Спішать щось робити в нас, як правило, вже після того, як станеться біда, і то це не завжди надовго. У Великій Березовиці, де я живу, після того, як машина збила хлопця, на тій ділянці дороги відразу ж забезпечили освітлення. Але – лише на три дні!»
На наше прохання прокоментувати ситуацію з порушеннями в облаштуванні зупинок начальник сектору профілактичної роботи управління державтоінспекції УМВС України в Тернопільській області Василь Барановський відповів, що це не їхня компетенція, і порадив тернополянам бути обережними і триматися подалі від краю дороги. І тим більше дивним видався коментар на цю ж тему головного інженера відділу технагляду міськради Ярослава Копчі, який він нещодавно давав телеканалу ІНТБ. За його словами, « захисту для пасажирів на зупинці громадського транспорту бути не може». А самі їх і без заїзних кишень, мовляв, облаштовувати можна. Залізні ж огородження неможливі, бо спричинятимуть незручності і транспорту, і пасажирам щодо входу-виходу.
Але як же ж закони, панове? І чи не пора все-таки обстежити всі зупинки міста на предмет їх відповідності вимогам? Інакше вони залишатимуться небезпечними для населення. Мова йде про людські життя.
Більшість тернопільських зупинок є небезпечними для людей
